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机动车检测新方案

机动车检测系统最新设计方案

机动车检测系统最新设计方案
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机动车检测系统最新设计方案

详细描述

申请国家专利  专利号:CN200710014249.8)

    随着我国汽车事业的飞速发展,拥有量迅猛增加,从而推动了汽车检测事业快速发展和检测技术水平的提高,根据国家汽车新标准的发布,也给国内汽车检测系统提出了更高的要求。作为机动车检测设备和检测线联网的生产部门和厂家,必须紧紧跟上时代发展的步伐,走在时代前列,不断运用新技术、新方法,不断求发展,求进步,不断提高技术水平,使得我公司的机动车检测系统始终处于同行业的领先水平。
    项目开发人员经过近半年的努力,在十几年汽车检测线(全国各地100多条)联网经验基础之上,成功的开发完成了新一代机动车汽车检测线全自动联网系统,走在了同行业的前列。
     机动车检测,是一个新兴行业,同时也是一个快速发展的行业,机动车检测线是由最初的单机检测设备发展而来,也是由于计算机技术提高使得机动车检测线出现成为可能,一九九三前后,我国各个机动车检测设备厂家先后推出了机动车检测线联网方案,由于当时计算机技术的限制,一般一条汽车检测线都有一台计算机管理,各工位的检测设备由数据采集卡(或单板机、单片机处理)远距离采集到计算机中来,称之为集中式联网方式,这是机动车检测线的第一代产品,它的缺陷是运行效率低,使用灵活性差(车辆检测时只能按登记时的顺序检测,不能顺序颠倒),最大的不足是由于远距离数据采集和控制,低压信号衰减大,易受干扰,造成了检测数据误差大、可靠性差、故障率高。
     随着机动车检测要求的提高,第一代汽车检测联网方式已不能满足发展的要求,在一九九九年左右,各个联网厂家又先后推出第二代产品……分布式联网方案,该方案成功的解决了第一代产品的缺陷和不足(数据采集的低压信号高衰减,易受干扰,数据采集出错率高等缺点)。使得联网方便、检测效率高,因而是目前普遍使用的方法之一。但是每个工位必须配备一台计算机(一般为工业控制机),再加上配备数据处理计算机、车辆信息登录计算机、车辆上线调度计算机、专用服务器等计算机设备,一条汽车安全检测线,至少需要七台计算机,虽然解决了第一代汽车检测联网方式的不足,同时也能满足现阶段对机动车检测的要求,但由于设备的增多,联网本成大大增加,安装调试期延长,故障率也大大提高,一台计算机出现故障,整个检测线就要停摆(虽然有要求一些联网厂家提供了单机检测功能、工位故障跳检功能,在正常联网检测过程中,根本就形同虚设,很少能用得起来),将会为用户造成一定的损失。对于联网厂家加大了售后服务费用,直接影响了联网厂家的经济效益。
    在目前国内机动车检测线市场高度竞争的新形式下,要想得到大的市场分额,必须做到低成本,低费用,高技术,高水平,才能使得公司在未来的经营中立于不败之地。我公司在总结了十几年的汽车检测联网经验,考察分析了现阶段计算机联网和数据采集最新技术,把其引进到汽车检测联网中来,大胆的提出了新的联网方案,即机动车检测线第三代产品……分布采集、集中处理(也可称之为就近采集远程管理)全网络式联网方案,该方案充分发挥了前两代产品优点,剔除了缺陷和不足,做到了低成本,低费用,高技术,高水平,使其完全满足汽车检测事业快速发展的要求。该系统将达到国内检测线联网厂家所开发使用的机动车全自动检测系统的最先进水平。
     新联网方案吸收了分布式检测系统的各检测工位分布近距离采集数据特性,又采用了集中式检测系统的优点,做到一台主机(也可根据实际情况使用多台主机)控制整个检测线所有工位,充分发挥计算机的资源。各个工位同时达到了二次仪表采集或控制的要求。
          新联网方案全部采用以太网接口的数据采集板卡、I/O卡,以太网接口LED灯牌,以太网接口串口转换器及以太网接口键盘,所有数据采集、数据传输、设备控制等都通过网络来完成,从而做到了只要在局域网内的任何计算机,安装上检测线控制软件就可进行远程控制(如果计算机出现故障,可随时启用其他任何一台计算机上的检测线控制软件,决不会影响检测线正常工作,无需公司服务人员到场,达到0服务)。

    新联网方案的软件设计,是在第二代产品基础之上,进一步精简合并,工位控制软件做到集中、分布兼顾,一软多用(多个工位用同一软件)。信息登录、车辆调度合二为一,检测数据处理报告单打印进一步精简,都采用C/S 编程方式。其他统计报表独立为一套软件,采用B/S编程方式(只要整个局域网内的计算机安装一套软件,其他任何一台计算机都可通过操作系统自带的浏览器来调用)。只要有备用软件,当所用电脑出现故障后,只要在场人员把备用软件安装到局域网内的任何一台计算机上即可(不会因电脑故障影响正常检测),无需公司服务人员到场

点击次数:  更新时间:2011-11-01  【打印此页】  【关闭
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