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最新方案应用前景

机动车检测系统分布式联网的回顾和最新设计方案的应用前景

 机动车检测系统分布式联网的回顾和最新设计方案的应用前景
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机动车检测系统分布式联网的回顾和最新设计方案的应用前景

详细描述

济南微机应用研究所(济南新凌志公司前身)机动车检测线联网方面起步晚、技术落后于其它厂家,在1998年山东机动车检测线联网招标中落选,完全失去了山东市场!1999年江苏楚州机动车检测线已经签订联网合同,也将面临转让于其它厂家,有失去整个江苏市场的可能,企业到了倒闭的边沿。为了改变落后局面,挽救企业、挽回市场,在1999年设计开发了机动车检测分布式联网系统(第二代联网产品),该系统由“信息登录”、“数据管理”和“工位控制”等软件组成,“信息登录”、“数据管理”在WINDOWS95操作系统下运行,“工位控制”软件在DOS操作系统下运行。经过几年的经验积累,直到2004年机动车检测分布式联网系统升级完善到了完全windows平台支持,数据库检测数据存储,步入国内机动车检测行业技术水平的前列,完全扭转了落后局面。在江苏省,不仅完成了江苏楚州机动车检测线联网合同,而且争回了江苏省长江以北的80%以上的市场。在山东在机动车检测线市场已将占半壁江山;河南、湖北、辽宁、河北等省市也占有很大分额。为全国各地数百家检测站提供了联网、检测设备及技术支持。其中较为成功的是江苏省扬州市中心站,该检测站为“一站三线式”设计,即大车线、小车线、调修线三线合一,统一车辆调度,统一数据管理、分线检测。做到了检测设备布局合理,外检线、安检线、性能线(也称三线)各自独立于不同的车间;车辆调度方式新颖,车辆调度计算机安装业务大厅,通过视频和LED屏进行车辆检测调度;检测有序快捷、无序不乱,外检线、安检线、性能线可以按顺序进行检测,也可根据检测项目的不同,只进入相应的“线”,如:只检测性能项目,就无需先进入外检线车间、安检线车间,直接进入性能线车间检测即可,这种检测方式可提高大大检测速度。
   机动车检测系统最新设计方案是在机动车检测分布式联网系统(第二代联网产品)的基础之上,完全保留了以前的优点,兼容第二代联网产品的硬件控制。不仅为建新线进行联网,还为老线的系统升级提供支持。在未来的市场中新方案将会取代分布式联网系统,为企业开拓更大的市场,创造更大的经济效益。

 

       机动车检测系统最新设计方案
                           主要设计人简介
  
    主要设计人:张在新,高级工程师,现任济南新科海计算机公司总经理,济南新凌志科技发展公司总工程师(现已脱离济南新凌志公司)。从1986年开始从事计算机编程工作,1989年获取国家程序员考试证书(济南市近两千人参考,合格者九人),1989年获取“浪潮杯”软件评审三等奖和荣誉奖各一个,1991年获取“浪潮杯”全国软件评审一等奖(当时国家级最高科技万元大奖)一个,1993年成为国家劳动部主编的《全国计算机应用培训丛书》编委成员,并先后有很多计算机编程论文在《软件报》、《计算机世界》等报刊发表,在济南电视台举行过计算机技术讲座。
    1992年开始介入汽车检测领域,1994年帮助济南微机应用研究所(济南新凌志公司前身)设计和完善了机动车检测集中式联网系统(第一代联网产品),1998年主持设计开发了机动车检测分布式联网系统(第二代联网产品),该系统由“信息登录”、“数据管理”和“工位控制”等软件组成,“信息登录”、“数据管理”在WINDOWS95操作系统下运行,“工位控制”软件在DOS操作系统下运行。经过几年的经验积累,直到2004年机动车检测分布式联网系统升级完善到了完全windows平台支持,MSSQLServer2000数据库检测数据存储,步入国内机动车检测行业技术水平的前列,先后为山东、江苏、河南、湖北、辽宁等省市了一百多条机动车检测线工程提供了联网支持,为全国各地数百家检测站提供了检测设备及技术支持。其中较为成功的是江苏省扬州市中心站,该检测站为“一站三线式”设计,即大车线、小车线、调修线三线合一,统一车辆调度,统一数据管理、分线检测。做到了检测设备布局合理,外检线、安检线、性能线(也称三线)各自独立于不同的车间;车辆调度方式新颖,车辆调度计算机安装业务大厅,通过视频和LED屏进行车辆检测调度;检测有序快捷、无序不乱,外检线、安检线、性能线可以按顺序进行检测,也可根据检测项目的不同,只进入相应的“线”,如:只检测性能项目,就无需先进入外检线车间、安检线车间,直接进入性能线车间检测即可,这种检测方式可提高大大检测速度。
    在不断完善机动车检测线系统的同时,还设计完成了“制动台控制检测”、“测功机控制检测”、“车辆排放ASM方式检测”、“油耗仪控制检测”、“转角仪控制检测”、“悬架台控制检测”、“工程装备记录仪”及外围软件“IC卡应用”、“条形码应用”、“指纹识别应用”等软件和产品。
     在2006年的一年之中,开发完成了“触摸屏咨询框架系统”、“LED显示屏异步卡同步显示”、“LED显示屏图文显示二次开发动态库”,“电子排队机”、“车辆拍照号牌图像组合系统”、“驾驶员电子桩考仪”及“机动车检测线全自动联网系统(第三代检测线联网产品)设计方案”等软件和产品。
     2007年现已开发完成了"汽修厂专用检测系统",进一步调试和完善“机动车检测线全自动联网系统(第三代检测线联网产品).
                          机动车检测系统最新设计方案
                               技术指导专家简历

 

姓名

戴晓锋

性别

出生年月

1969.3

学历

硕士研究生

职务

副主任

职称

高级技师、高级工程师

电话

13064885665

邮编

225012

单位

扬州市汽车综合性能检测中心

地址

扬州市兴扬路21号

 

 

 

获奖

情况

2001年2月,扬州市青年岗位能手、2002年4月,扬州市交通系统十大青年科技标兵、2003年元月,江苏省文明职工,2005年11月,扬州市知识型职工。

社会

兼职

2001年当选中国汽车维修行业协会理事。

2002年当选扬州市汽车维修行业协会常务理事、专家。

2002年当选江苏省汽车维修行业协会专家委员会委员。

2004年被聘为扬州大学机械工程学院实习指导教师。

2005年5月扬州市政府采购评审专家。

1990年7月至1994年4月,在扬州市车辆修配厂(扬州市微型水泵厂)担任技术股长,自主研发微型自吸水泵,研制各类汽车保修机具若干,并培训驾驶员一千多名。

1994年5月至1995年10月,在扬州交通实业总公司安机处担任副处长,从事汽车技术管理、驾驶员培训,自主研发水温空调机。

1995年至今,在扬州市车辆综合性能检测中心担任副主任、技术负责人。1995年10月主持扬州市车辆综合性能检测中心(A级)建站设计、安装及调试,1996年3月通过江苏省交通厅专家组验收并取得检测许可证,同年通过江苏省质量技术监督局计量认定。1998年10月,主持扬州市车辆综合性能检测中心(A级)升级改造。2004年主持扬州市车辆综合性能检测中心(A级)择址重建方案设计、设备安装及调试,参加编写计算机联网检测程序,当年12月20日投入试运行,并通过省交通厅专家组验收。

 

1992年自主研发微型自吸增压泵和一批汽车保修机具;1994年自主研发水温节能空调;1995年10月主持扬州市车辆综合性能检测中心(A级)建站设计、安装及调试,1996年3月正式投入运行,同年编写《质量管理手册》,通过江苏省交通厅专家组验收,并取得检测许可证,同年通过江苏省质量技术局计量认定。1996年10月至1997年10月参加开发扬州市车辆技术管理系统软件,该软件1997年11月通过省级鉴定,面向全省推广。1998年10月,主持扬州市车辆综合性能检测中心(A级)升级改造,在全省率先使用GB7258-1997标准,为全省检测行业全面升级改造积累了成功经验。1998年以扬州考区第一名的优异成绩考取南京理工大学MBA研究生。1999年9月,参加江苏省交通厅运管局组织的《汽车综合性能检测(补充教材)》编写,编著第一章、第二章和第三章。2000年3月,参加交通部汽车技术管理网络系统的编程(至2001年止);参加GB18565-2001制订。2001年重新编写了扬州市车辆综合性能检测中心《质量手册》和《质量保证体系程序文件》。2002年度参加交通部《中级汽车检测工培训教材》的编写,合作编写第四章、第十三章、第四章、第十五章,该书已由电子工业出版社出版。2004年度主持扬州市车辆综合性能检测中心(A级)择址重建方案设计,设备安装及调试,合作编写计算机联网检测程序,当年12月20日投入试运行,2005年初通过江苏省交通厅专家组认定,该检测系统是目前省内最优秀的系统,率先在全省运用了新国标,为全省检测系统全面升级积累了成功经验。2005年共有七许篇论文收全国汽车维修检测论文集,其中两篇论文获全国汽车检测维修学术论文优秀获。

  

点击次数:  更新时间:2011-11-01  【打印此页】  【关闭
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